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West Virolos  |  Vie du motard  |  L'atelier  |  Reglage de l'injection
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Auteur Sujet: Reglage de l'injection  (Lu 2044 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Hors ligne JMARC

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Reglage de l'injection
« le: 12 septembre 2007 à 23:53:36 »
Et bien je viens de faire régler mon injection (du moins il appelle ca les by-passe des injecteurs)
 elle n'a que 35000 km donc  changé les bougies nettoyer le filtre a air
  plus une chtite bricole sur la boite a air [smilie=_ (26).gif]
olivier (le mécano ) ma dit qu'elle avait vraiment besoin d'un bon réglage
et bien je vous le dit tout net : sa vous change une moto je la reconnaît plus!
avant elle était coupleuse en bas et puissante vers 8000 tr/minute et sa poussait fort  [smilie=_ (20).gif]
 [smilie=_ (1).gif] maintenant c'est toujours aussi coupleux en bas mais c'est devenu brutale en haut  [smilie=_ (11).gif] et la puissance arrive plutôt qu'avant (vers 7000tr/minute) [smilie=10.gif]
Donc si vous changé échappement ou filtre style kn / bmc ou que le brelon a des km (même si c'est une injection même si elle a une sonde pour réguler sa cartographie , et c'est le cas de mon 11 ) faite la réglé et vous sentirez la différence ! je vous tiendrais au courant pour la moyenne de conso ;actuellement  ~ 7.8 au cent moyene prise sur 3000 km


he tof c'est plus un vent que je vais te mettre c'est un OURAGAN [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]

Hors ligne pierre_cab

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Reglage de l'injection
« Réponse #1 le: 13 décembre 2007 à 20:54:10 »
alors JMARC? niveau conso ca donne quoi ??

en ce qui me concerne je viens de me mettre une ligne complette laser sur le gsx, que du bonheur, par contre pour règler tout ca c'est pas gagné...

t'as des tuyaux? je préfèrerais trouver un gars avec un banc de puissance histoire de voire ce que ca donne réellement..

tcho

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Reglage de l'injection
« Réponse #2 le: 14 décembre 2007 à 08:40:49 »
moi j'ai fais regler le FZ1 à 10000 car il broutait à bas regime et depuis il ne broute mais la conso à pris un demi litre de plus!! pas moyen de descendre sous les 7l  [smilie=_ (17).gif]

Hors ligne Tof 79

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Re: synchro des motos a injection
« Réponse #3 le: 14 décembre 2007 à 12:59:35 »
Citation de: "JMARC&CHICHI"
he tof c'est plus un vent que je vais te mettre c'est un OURAGAN [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]


Putain le con, j'attendais de finir de lire pour te lancer une connerie mais tu as été plus rapide que moi [smilie=_ (13).gif]  [smilie=_ (13).gif].

Bon, j'en ai encore parler à personne mais je vais te le dire rien qu'à toi : j'ai changé mon arbre à cames, mes pistons (plus courts et plus légers) et j'ai fais retravaillé mes cylindres. Maintenant : 1104 cm³, 179 CV à 9800 tr/min et 12.8 mkg à 7650 tr/min [smilie=_ (22).gif]  [smilie=siffler.gif]

Alors viens te faire pourrir sur un 40000 mètres départ arrêté [smilie=_ (18).gif]
































Comment ça que je ne suis pas crédible [smilie=_ (6).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]

Hors ligne Jouvo

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Reglage de l'injection
« Réponse #4 le: 14 décembre 2007 à 13:11:03 »
merde j'y ai cru [smilie=_ (16).gif]  [smilie=_ (16).gif]
Le bandit c'est la clio des motos!
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Hors ligne Tof 79

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Reglage de l'injection
« Réponse #5 le: 14 décembre 2007 à 13:34:22 »
Citation de: "Jouvo"
merde j'y ai cru [smilie=_ (16).gif]  [smilie=_ (16).gif]


Au moins, il y en aura eu un [smilie=_ (20).gif]  [smilie=_ (10).gif]  [smilie=_ (10).gif]  mais cette prépa est réalisable (j'ai un copain qui la faite, par contre il a obtenu plus en puissance, vers les 185 CV passés... mais 60 000 francs de prépa quand même [smilie=_ (17).gif])

Il a acheté son RSV 1000 neuf (environ 80 000 francs à l'époque) mais il s'en ai tiré pour 140 000 francs au total à la sortie du garage, juste en touchant au moteur [smilie=_ (5).gif]  [smilie=_ (17).gif]  [smilie=_ (1).gif]

Hors ligne neo

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Reglage de l'injection
« Réponse #6 le: 14 décembre 2007 à 13:41:31 »
[smilie=_ (6).gif]

Rassure moi, c'était pour faire de la piste très très régulièrement  [smilie=_ (17).gif]

"j'ai jamais pu rattraper le picasso, il roulait trop vite"

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Reglage de l'injection
« Réponse #7 le: 14 décembre 2007 à 13:43:17 »
Ben non pour ataqué un peu plus séverement dans Corcoué! [smilie=_ (20).gif]

Y'a la meme chose sur le Sv pour le passer en 700cc et les arbres a cames Yosh aussi...ca peut tripper! [smilie=_ (17).gif]  [smilie=_ (14).gif]
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« Réponse #8 le: 14 décembre 2007 à 13:47:17 »
Eh sinon des retours sur la fiabilité  [smilie=_ (17).gif]

"j'ai jamais pu rattraper le picasso, il roulait trop vite"

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Reglage de l'injection
« Réponse #9 le: 14 décembre 2007 à 16:40:42 »
Citation de: "neoalg"
Eh sinon des retours sur la fiabilité  [smilie=_ (17).gif]


Oui oui beaucoup de retours ... en concession pour changer le moteur!  [smilie=_ (9).gif]

Le Stef

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Reglage de l'injection
« Réponse #10 le: 14 décembre 2007 à 17:37:40 »
Citation de: "Jouvo"

Y'a la meme chose sur le Sv pour le passer en 700cc et les arbres a cames Yosh aussi...ca peut tripper! [smilie=_ (17).gif]  [smilie=_ (14).gif]

Citation de: "neoalg"

Eh sinon des retours sur la fiabilité  [smilie=_ (17).gif]


bah les sv ca tiends pas la route  [smilie=eclipse.gif]

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« Réponse #11 le: 14 décembre 2007 à 20:54:55 »
Citation de: "Le Stef"

bah les sv ca tiends pas la route  [smilie=eclipse.gif]

c'est le bonhomme qui tiens pas la route c'est différent!
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Reglage de l'injection
« Réponse #12 le: 17 décembre 2007 à 02:38:26 »
pierre_cab, bah pour le moment je tourne a une moyene de 7  / 7,5 au cent
donc pas énorme en conso de moins , mais les reprise  houaaaa faut que je me méfie en 2 ieme  elle lève asser facilement  mais le couple énorme est tres agréable donc tout bénef : la dessus j'ai pris un abonnement pour mes cervicale  [smilie=_ (26).gif]

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« Réponse #13 le: 15 janvier 2008 à 15:10:16 »
Jouvo, si tu veux une puce pour ton sv j'en est une
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« Réponse #14 le: 15 janvier 2008 à 19:36:36 »
Citation de: "abloque"
Jouvo, si tu veux une puce pour ton sv j'en est une


Y'a des puces pour les SV Carbu ??? Pensais qu'il fallait changer le boitier CDI complet ??
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« Réponse #15 le: 16 janvier 2008 à 13:43:58 »
Citation de: "kaneda"
Citation de: "abloque"
Jouvo, si tu veux une puce pour ton sv j'en est une


Y'a des puces pour les SV Carbu ??? Pensais qu'il fallait changer le boitier CDI complet ??


+1 Que veux tu pucé sur un carbu???
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« Réponse #16 le: 16 janvier 2008 à 14:30:24 »
Citation de: "Jouvo"


+1 Que veux tu pucé sur un carbu???

LE pilote :D ca te changera des morpions :D
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« Réponse #17 le: 16 janvier 2008 à 17:55:21 »
non moi j'en est une ca en faite tu la branche entre tes deux fil dalimentaiton sous la selle j'avais un sv carbu et j'en avais mis une ca change bocoup pour la 2 /3 /et quatrieme vitesse ca donne plus dacceleration
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Reglage de l'injection
« Réponse #18 le: 16 janvier 2008 à 18:40:52 »
Il me pique les yeux se titre a chaque fois que je le lis!!!

S'il te plait J.Marc, change moi ca par un truc genre réglage de l'injection!!!
Pense toujours à toi!!!

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Reglage de l'injection
« Réponse #19 le: 17 janvier 2008 à 16:36:19 »
Citation de: "abloque"
non moi j'en est une ca en faite tu la branche entre tes deux fil dalimentaiton sous la selle j'avais un sv carbu et j'en avais mis une ca change bocoup pour la 2 /3 /et quatrieme vitesse ca donne plus dacceleration


Euh ... J'suis pas sur de moi à 100% mais pour moi, la puce dont tu parle, c'est juste une résistance dans le but de faire croire au CDI que tu n'es pas sur les rapports "diminués" ... mais il me semblait que c'était la cinquième et la sixième ... et vu le prix d'une résistance (allez, 50 cent d'euro max  [smilie=_ (10).gif] )

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